به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری، شهرهای شمالی کشور سالهاست در دوگانهای پیچیده میان «جذابیت گردشگری» و «فشار زیرساختی» زندگی میکنند؛ از یکسو مقصد سفر میلیونها مسافر در ایام مختلف سال هستند و از سوی دیگر با محدودیت منابع مالی، رشد جمعیت، توسعه نامتوازن و چالشهای مزمنی مانند ترافیک و پسماند دستوپنجه نرم میکنند. در این میان، شهر امیرکلا بهعنوان یکی از حلقههای میانی کریدور ارتباطی بابل به سواحل دریای خزر، موقعیتی ویژه دارد؛ شهری که نه صرفاً یک محدوده مسکونی، بلکه گذرگاه اصلی حرکت خودروها به سمت دریاست و هر گره ترافیکی در آن، مستقیماً بر زندگی شهروندان و تجربه سفر مسافران اثر میگذارد.
در سالهای اخیر، افزایش حجم تردد در محور بابل ـ بابلسر و تراکم خودروها در محدوده شهری، ضرورت ایجاد مسیرهای جایگزین و تکمیل زیرساختهای مکمل را دوچندان کرده است. در چنین شرایطی، پروژه جاده ساحلی امیرکلا از یک طرح عمرانی ساده فراتر رفته و به پروژهای راهبردی تبدیل شده است؛ طرحی که اگر بهصورت کامل اجرا شود، میتواند نقشه ترافیکی منطقه را بازتعریف کند، زمان سفر را کاهش دهد و فشار عبوری از محور اصلی را کم کند.
اما توسعه شهری تنها به آسفالت و جدولگذاری محدود نمیشود. مدیریت شهری امروز ناگزیر است همزمان با اجرای پروژههای عمرانی، با مسائل پیچیدهای چون تملک اراضی، ایمنی محورهای پرتردد، ساماندهی آبهای سطحی در اقلیم پرباران شمال و معضل چندینساله پسماند نیز مواجه شود. هزینههای سنگین حمل زباله، نبود محل مناسب دپو، و تقسیم مسئولیت میان شهرهای همجوار، بخشی از واقعیتهای مدیریتی در منطقهای است که هر روز میزبان جمعیتی فراتر از ظرفیت اسمی خود است.
از سوی دیگر، افکار عمومی انتظار دارد نتایج پروژهها ملموس، زمانبندیها شفاف و اولویتبندیها متناسب با نیازهای واقعی شهر باشد. در چنین فضایی، نقش مدیریت شهری بیش از هر زمان دیگری به «مدیریت تعادل» شباهت دارد؛ تعادل میان توسعه و منابع، میان سرعت اجرا و حقوق مالکانه، و میان مطالبات مردمی و محدودیتهای قانونی.
در همین راستا با مهندس روحالله اشرفیامیری، شهردار امیرکلا، درباره آخرین وضعیت پروژههای شهری، چالش تملک اراضی، ایمنی محور کناربندی، معضل پسماند و برنامههای عمرانی سال جاری گفتوگویی تفصیلی انجام دادهایم که در ادامه میخوانید.
تسنیم: یکی از مهمترین پروژههای این دوره مدیریت شهری، جاده ساحلی است. این پروژه اکنون در چه مرحلهای قرار دارد و چرا تا این اندازه برای امیرکلا اهمیت دارد؟
اشرفیامیری:جاده ساحلی امیرکلا را باید یک پروژه صرفاً شهری ندانست؛ این مسیر در واقع بخشی از کریدور ارتباطی بابل به نوار ساحلی دریای خزر است. با توجه به اینکه حجم قابل توجهی از مسافران و گردشگران برای دسترسی به سواحل شمال از محور بابل عبور میکنند، هرگونه گره ترافیکی در این محدوده، هم شهروندان بابل و امیرکلا را تحت فشار قرار میدهد و هم مسافران را با مشکل مواجه میکند.
در حال حاضر از محدوده سهرابی تا هوشنگپور عملیات جدولگذاری به پایان رسیده و زیرسازی نهایی در حال تکمیل است. برنامهریزی ما این است که روکش آسفالت این بخش تا پایان سال اجرایی شود. مجموع هزینه جدولگذاری، زیرسازی و آسفالت این پروژه تاکنون حدود 22 میلیارد تومان بوده است.
تحلیل ما این است که تکمیل این جاده، عملاً بخشی از بار ترافیکی محور اصلی بابل ـ بابلسر را به مسیر جایگزین هدایت میکند و این یعنی کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت و حتی کاهش تصادفات.
تسنیم: موضوع تملک اراضی همواره یکی از موانع پروژههای شهری بوده است. در این پروژه وضعیت چگونه است؟
اشرفیامیری:بله، واقعیت این است که در بسیاری از پروژههای شهری، چالش اصلی نه اجرای فنی بلکه تملک اراضی است. در خصوص جاده ساحلی نیز دو ملک باقیمانده داریم که برای تکمیل مسیر باید آزادسازی شوند.
یکی از املاک موسوم به شفیعزاده است که جلسات متعددی با مالکین برگزار شده و روند توافق در حال پیشرفت است. ملک دیگر مربوط به وراث فلاحپور است که جلساتی برگزار شده و زمینه برای توافق مجدد فراهم شده است. امیدواریم با همکاری دستگاه قضایی و تعامل سازنده با مالکان، این موضوع تا پایان سال نهایی شود.
اگر این دو قطعه آزادسازی شود، مسیر جاده ساحلی بهصورت کامل بازگشایی خواهد شد و پروژه به نقطه بهرهبرداری نهایی میرسد. ما اعتقاد داریم تعامل و گفتوگو بهترین مسیر حل اختلافات ملکی است و سعی کردهایم از مسیر تفاهم پیش برویم.
تسنیم: برخی شهروندان معتقدند اثرات این پروژه باید ملموستر شود. چه زمانی مردم نتیجه نهایی را احساس خواهند کرد؟
اشرفیامیری: طبیعتاً پروژههای زیرساختی در ابتدا ممکن است باعث محدودیتهایی شوند، اما ثمره آن در بلندمدت نمایان میشود. پیشبینی ما این است که تا پایان دوره شورای فعلی، بخش عمده اثرات مثبت این پروژه برای شهروندان قابل مشاهده باشد.
کاهش بار ترافیکی، توزیع مناسبتر خودروها در مسیرهای جایگزین و افزایش ایمنی از مهمترین نتایج خواهد بود. این پروژه در کنار سایر اقدامات ترافیکی، یک بسته مکمل برای ساماندهی عبور و مرور شهری است.
تسنیم: درباره پروژه خیابان آهنفروشان توضیح دهید. این پروژه چه ویژگیهایی دارد؟
اشرفیامیری:قرارداد خیابان آهنفروشان منعقد شده و عملیات اجرایی آن شامل روکش آسفالت، جدولگذاری، احداث نهر و اجرای کاتیوشا بهصورت ترکیبی در حال انجام است. این خیابان از معابر مهم تجاری شهر محسوب میشود و ساماندهی آن علاوه بر بهبود تردد، به رونق اقتصادی کسبه نیز کمک میکند.
ما در برنامهریزی پروژهها سعی کردهایم معابر پرتردد و اثرگذار بر فعالیت اقتصادی را در اولویت قرار دهیم.
تسنیم: محور کناربندی امیرکلا همواره محل بحث بوده است. وضعیت ایمنی این محور چگونه است؟
اشرفیامیری: خوشبختانه در بخش کناربندی شهر تاکنون تصادف منجر به فوت نداشتهایم و این مسئله برای ما بسیار مهم است. موارد محدودی از تصادف ناشی از سرعت بالا گزارش شده که با مصوبه شورای ترافیک، اقداماتی مانند کاهش سرعت مجاز، خطکشی و رنگآمیزی مسیر در دستور کار قرار گرفته است.
نکته قابل توجه این است که بخش عمده این محور در محدوده بابلسر قرار دارد، اما خدماترسانی آن توسط شهرداری امیرکلا انجام میشود. این موضوع نیازمند هماهنگی بینشهری است و ما در تعامل با دستگاههای مرتبط تلاش میکنیم ایمنی مسیر را ارتقا دهیم.
تسنیم: معضل پسماند یکی از چالشهای جدی شهرداریهای شمال کشور است. وضعیت امیرکلا چگونه است؟
اشرفیامیری:در حوزه جمعآوری زباله مشکلی نداریم و فرآیند جمعآوری منظم انجام میشود. چالش اصلی در محل دپوی زباله است. هزینه حمل زباله برای شهرداری امیرکلا ماهانه حدود سه میلیارد تومان است که رقم بسیار بالایی محسوب میشود.
این مشکل تنها مختص امیرکلا نیست؛ شهرستان بابل و شش شهر اقماری آن با این مسئله مواجهاند. نبود مکان مناسب برای دفن یا مدیریت اصولی پسماند، فشار مستقیم بر بودجه عمرانی شهرداریها وارد میکند و بخشی از منابعی که میتواند صرف توسعه شهری شود، ناگزیر به حوزه پسماند اختصاص مییابد.
حل این مسئله نیازمند تصمیمگیری کلان استانی و حتی ملی است؛ چراکه مدیریت پسماند یک موضوع فرابخشی است.
تسنیم: برنامههای عمرانی ششماهه نخست سال جاری چیست؟
اشرفیامیری: در ششماهه نخست سال، احداث کانال خیابان شهید مصطفی خمینی و اجرای پروژه جمعآوری آبهای سطحی خیابان آهنفروشان در دستور کار قرار دارد. با توجه به شرایط اقلیمی شمال کشور، مدیریت آبهای سطحی اهمیت ویژهای دارد و پیشگیری از آبگرفتگی معابر یکی از اولویتهای ماست.
همچنین روکش آسفالت خیابان فارابی 16 و خیابان اصلی عباسآباد اجرا خواهد شد. تلاش کردهایم پروژهها را بهگونهای برنامهریزی کنیم که هم زیرساختی باشند و هم رضایت عمومی را افزایش دهند.
تسنیم: در یک جمعبندی، مهمترین رویکرد مدیریت شهری امیرکلا در این دوره چیست؟
اشرفیامیری: رویکرد ما توسعه متوازن، حل گرههای ترافیکی و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان است. معتقدیم پروژههایی مانند جاده ساحلی تنها زمانی ارزشمند هستند که در نهایت آرامش، ایمنی و رفاه بیشتری برای مردم ایجاد کنند.
با وجود محدودیت منابع و چالشهایی مانند پسماند، تلاش کردهایم اولویتبندی دقیق داشته باشیم و پروژهها را بر اساس نیاز واقعی شهر اجرا کنیم. امیدواریم با همراهی شورای شهر و مشارکت شهروندان، امیرکلا به شهری روانتر، ایمنتر و توسعهیافتهتر تبدیل شود.
انتهای پیام/
نظرات کاربران